SU33 PFM

[John]

Et si on mappait cette touche constamment appuyer !!!? ont aurais plus besoin de trimer constamment ...???

On ne pilote pas au trim, même dans la vraie vie : on corrige au manche et on annule les efforts ensuite grâce aux trims

[Skander]

J'avais imaginé un trim automatique.
Telle que je l'ai expérimentée, je ne vois pas l'intérêt de cette commande.
C'est pourquoi je me demande si je ne suis pas passé à côté de sa destination ou de son utilisation...

Les Su-27 ont-ils une commande de cette sorte ?

[John]

J'avais imaginé un trim automatique.
Telle que je l'ai expérimentée, je ne vois pas l'intérêt de cette commande.
C'est pourquoi je me demande si je ne suis pas passé à côté de sa destination ou de son utilisation...

Les Su-27 ont-ils une commande de cette sorte ?

Dans DCS, oui depuis le PFM

[Skander]

Eh bien, je suis curieux de connaître quelle utilisation ils en ont !

[Ghostrider0071]

Et puis un bot qui pilote a ta place pendant que tu bois une bière ça serait bien aussi Je pense qu'il faut pas abuser non plus

Il me semble que sur d autre avion il n y a pa besoin de trimer autant, et je pensait que l utilisation de cette touche en permanence aurais pu palier au fait que le manche dans la réalité ne se comporte sûrement pas comme un stick warthog ( je pensait au retour au neutre ) désoler d avoir chercher à compenser un défaut matériel pour coller plus à la réalité...( il me semble qu en réalité il joue pas autant au trim puisque le manche doit rester à savoir place ) je sais pas si j ai été clair ...

Ce message a été modifié par Ghostrider0071 - 25 Oct 2017, 08:09.

[John]

Il me semble que sur d autre avion il n y a pa besoin de trimer autant, et je pensait que l utilisation de cette touche en permanence aurais pu palier au fait que le manche dans la réalité ne se comporte sûrement pas comme un stick warthog ( je pensait au retour au neutre ) désoler d avoir chercher à compenser un défaut matériel pour coller plus à la réalité...( il me semble qu en réalité il joue pas autant au trim puisque le manche doit rester à savoir place ) je sais pas si j ai été clair ...

Certains avions possèdent un auto trim comme le F16 ou Airbus, ceux qui ne le possède pas doivent être compensés dès qu'une variation d'attitude ou de vitesse est commandée : c'est la base du pilotage la compensation, je t'invite à rendre visite à un aéroclub proche de chez toi et de faire un vol de découverte pour te rendre compte.

[Ghostrider0071]

Ok j ai bien compris, mais comment fonctionne le manche du Su 33 dans la réalité ?


-Le pilote est-il obliger de maintenir son manche vers l'avant quand il accélère et trim après avoir stabilisé attitude et vitesse ?

-Ou appuie t-il sur cette fameuse touche d auto trim le temps de l accélération et arrivé a vitesse/ attitude stable il relache ?

[Alkete]

Manche pour correction, PUIS trim compensation.

Et on recommence dès qu'on corrige au manche. On trim tout le temps, c'est le pilotage.

Alkete

[John]

Manche pour correction, PUIS trim compensation.

Et on recommence dès qu'on corrige au manche. On trim tout le temps, c'est le pilotage.

Alkete

Sauf quand tu as un vrai pilote auto qui fonctionne, qui te permets pendant les phases de croisière de te libérer de cette tache...

[Ghostrider0071]

Ok bien reçu

Et effectivement maintenant que j ai tester cette touche stick to trim je comprend que comme à dit Goztreh plus haut elle doit etre surtout utile avec un stick avec le retour de force.

Sinon pour changer de sujet sur le pfm, j'ai recemment essayer de ravitailler avec le trim pour les virages

C'est sport quand meme ....

J'ai taper le tancker le derniere essai ( sa fesait longtemp que sa m'était pas arrivé )

Va falloir s'entrainer...!!!