[Débrief] RVT en BOX

[Wats]

Petite débrief à chaud :


- Le serveur dédié a bien tenu avec 15 pilotes, 3 IA, une méga couche nuageuse (2km) et un orage.

- IMPOSSIBLE de ravitailler avec du vent, même sans le spécifier en altitude et malgré test sur le dédié

- 15 avions qui ravitaillent sur trois ravitailleurs en box, sur un axe de 10km, ça passe nickel

- le vol avec vent à 10-15m/s, orage et crépuscule, c'est...

=> à refaire, mais sans vent ou sans ravitailleur !

[MaveLud]

Pour le groupe Beaver, vu les difficultés qu'avait le groupe Shark pour ravitailler (cause du vent), ont a annulé à 3000 lbs de kéro. et on s'est dérouté sur Anapa.

A part le fait qu'on a pas pu ravitailler, c'était sympa

A refaire mais sans aucun vent !

[Postal2]

Su coté des Falcon aussi tres intéréssant avec cette météo pourrie sa mettais un peu plus de stress + les pannes cool .


Dommage que Barbara soit DCD .... non franchement cool à refaire (sans vent du tous) .

[Azrayen']

Salut

C'est quoi le souci avec le vent ?

++
Az'

[MaveLud]

C'est quoi le souci avec le vent ?

Le souci avec le vent, c'est que côté US, dès qu'il y a un poil de vent, lorsque le pilote auto s'engage, ça t'envoie (dans le meilleurs des cas) direct dans la queue du KC-10 ou bien ça te fais partir en virage (n'est ce pas Polar ).
En plus ce n'est pas systématique et il y a des fois ou ça ne le fait pas

La solution qui permet de faire correctement un ravitaillement à chaque fois est donc de ne mettre aucun vent !

A la 75th, on avait essayé également de mettre directement une panne du pilote auto : ça marchait mais là c'était plus chaud. En plus si tu dois te taper une longue nav derrière, ce n'est pas très confortable

[Wats]

Le problème concerne uniquement ceux qui ravitaillent sur KC-10. Lorsque la perche accroche, les F-15 et les A-10 passent en autopilote, et le vent se fait sentir. Hier, il y avait du vent jusqu'à 2 000m.
Mais à 7 000m, les A-10 et les F-15 l'ont senti : en multi, dès qu'il y a du vent et quelle que soit l'altitude, l'autopilote le prend en compte et.... certains.

Sinon, pour les 33, ça allait

[polarbear]

C'est quoi le souci avec le vent ?

Le souci avec le vent, c'est que côté US, dès qu'il y a un poil de vent, lorsque le pilote auto s'engage, ça t'envoie (dans le meilleurs des cas) direct dans la queue du KC-10 ou bien ça te fais partir en virage (n'est ce pas Polar ).

ne m'en parle pas j'avais l'impression de sortir du bar et d'aller de droite à gauche ...pff c'est pas possible ce n'etait pas du kerozene dans cette nounou

[Azrayen']

OK, merci pour l'info, utile

Bon, panne de pilote auto, pour un pilote de A-10A, ça rappelle le bon vieux temps de Desert Storm, quand les avions n'en étaient pas encore équipés

Non ?

Plus sérieusement :

En plus ce n'est pas systématique et il y a des fois ou ça ne le fait pas

Ce serait pas mal de creuser ça non ? Y'a peut-être moyen de comprendre les conditions de déclenchement du pb... et d'éviter ainsi ledit pb de façon certaine ?
(au pif : cap tanker vs relèvement du vent ?)

++
Az'

[DArt]

OK, merci pour l'info, utile

Ce serait pas mal de creuser ça non ? Y'a peut-être moyen de comprendre les conditions de déclenchement du pb... et d'éviter ainsi ledit pb de façon certaine ?
(au pif : cap tanker vs relèvement du vent ?)

++
Az'

Si tu prends la même mission, tu as un comportement différent quasiment à chaque fois (Wats a testé avec succès avec les A10 juste avant que l'on lance la mission...). Pour nous, la messe est dite, le ravito, c'est aucun vent. Dommage, mais c'est comme cela...

Cependant, très bonne mission, bien sympa, les procédures s'exécutent bien malgré le grand nombre d'avions. Merci Wats!