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> [COMAO] Secession
Fanche
post 28 Feb 2011, 21:38
Message #41






Indicatif : MGC-01
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Lieu : LANDES
Membre n° 496

Côté Contrôleur.

A deux je confirme c'est faisable mais pas sans casse. Fallait pas plus en intensité. Chapeau à Pouka , car c'est bien lui qui a eu le plus à faire pour gérer et mener toutes ces patrouilles.

Du côté GCI la première mise en place fut chaotique car le temps de prendre connaissance de la zone d'opération live ... les patrouilles étaient en l'air ainsi que les méchants.
Premier engagement tendu; 3 fronts à froid , je perds un peu le fil et vois les F15 partir là où ça pique.
voulant les aider dans l'urgence , pan!! ce sont les 29 qui mangent .... ça commence bien .

Je me reprends et les relèves se mettent parfaitement en place ( il y a eu un creux où seulement 2 chasseurs étaient sur zone). Les engagements sont propres et bien exécutés.

Mon seul bémol ce sera le souci du compte rendu lors des diffusions initiales. J'ai eu assez peu d'infos sur le fait que les patrouilles avaient ou non le contact / lock ou autre chose. Le plus gros stress des pilotes étaient plus liés aux traces ECM pour lesquelles j'annonçais le range pour aider et rassurer.
Sur certains engagements il y a eu des overkill à cause de celà.
Plusieurs fois j'ai réussi à avoir une patrouille et une autre en soutien sur l'engagement. Je faisais la diffusion et pas de réponse. Je comprends le stress que vous ressentez à ce moment mais prenez le temps d'annoncer : judy, SA total, lockon.... C'est pas la mer à boire . Car dans cette phase je ne veux pas intervenir et géner VOS comms internes aussi j'envoie une autre patrouille au cas où.... Je ne l'ai pas fait une fois avec les 27 et 2 sont partis au tas pensant , vu les pilotes à ma dispo, que c'était facil pour eux blushing.gif .

Je comprends tout à fait les pilotes qui ont eu l'impression de faire peu mais c'est aussi ça l'imprévu des triggers. On est là au bon ou au mauvais moment si je puis dire.
Dans ce type de missions on ne maitrise pas l'arrivée des évènements = total surprise.
Il faut le voir dans sa globalité , réussir la mission ensemble, quelque soit le travail accompli. Dans les vrais missions c'est à 80% de non tir pour les chasseurs . Leur but étant de faire la place aux Muds en tirant qu'à coup sûr de façon à avoir l'avantage du côté armement dispo.
Hier c'était telle patrouille la prochaine ce sera une autre.

Bravo pour ce type de mission triggée . C'est vraiment sympa à vivre même si un piti poil long mais ça valait franchement le coup .

wavetowel2.gif notworthy.gif
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Anubis
post 1 Mar 2011, 12:54
Message #42






Indicatif : JR-02
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Mission vraiment sympa à participer.

Chapeau aux trolleurs aussi qui ont eu du boulot smile.gif

--------------------
Le F18 c'est un DR400
-Pilote anonyme particulier

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pogny
post 1 Mar 2011, 13:20
Message #43






Indicatif : KO-11
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Tout d'abord merci pour la mission, pas pu rester jusqu'à la fin, j'ai deco a 00h30.

Debrief coté Skaya (Su27Muds)

deploiement à Gudauta, 150 Km de la zone d'opération. On décolle avec emport pour casser du vehicules leger comme le specifie la mission (Ecm/2R73/4podsB8/2RBK sym).

On patrouille Nord/Sud pour trouver du convoi sur les routes, difficile de voir quelque chose à plus de 4000m ( ca doit venir du fait qu'on est pas l'habitude gap.gif ).

On nous envoie sur des tanker, objectifs traité. On part ensuite sur la fin du convoi traité par les A10, on se partage allégrement 6 UAZ avec mon N°2, qui finira dans la montagne après une lutte acharnée au cannon.

Je retourne donc le chercher et revient sur la zone d'opération soir 300 bornes. On traite un convoi près du barrage, de l'UAZ du BMP1 et de l'UAZ avec du ZU23, ca peut piquer...

On traite, on se rend compte que les RBK vallent pas grand chose, et comme instauré par mon N°2, je mange la montagne à la fin de l'engagement des URAL au cannon...

Il revient me chercher et c'est reparti pour 150bornes, cette fois je decole avec 6FAb assymetrique et lui garde les B8.

on part loin au Sud, je vois une piste avec des appareils sur le taxi, je declare tous ca a MAGIC, on stack, des Migs se presente au roulage, l'ordre est donné, les tondeuse attaque, je ferme la piste a la FAB et me fait descendre par du shilka. Je repop a Kutaisi, j'attends, j'attends , j'attends...
00h30 je deco.

conclusion : Tres bonne mission, on s'est régalé... mais va falloir revoir un emport AIR/SOL efficace... les B8 partent trop vite et les RBK sont devenues inutiles... faudrait un emport 2R73/2B8/2RBK asy/2FAB ou S25 ou KMGU... à reflechir.

merci encore pour la mission, je me languis de pouvoir la revoler rapidement.
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Nounours
post 1 Mar 2011, 14:18
Message #44






Indicatif : S-61
Messages : 748
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Lieu : Boissy Saint Leger (94)
Membre n° 326

Bonjour à tous,

Tout d'abord, un grand merci à Major, pour cette mission qui nous a permis de nous croire un peu "en LAN à la maison".

Je vais immédiatement évacuer les fâcheries techniques; à savoir que je me suis connecté facilement une première fois au serveur, mais comme je suis un peu distrait, j'ai oublié de lancer le logiciel du Thrustmaster. Je suis donc sorti pour le faire et là impossible de revenir, blocage sur l'écran "Loading mission"; plusieurs tentatives plus tard et reboot du PC, alors que je ne croyais plus pouvoir participer au vol, tout est redevenu normal...
L'informatique n'est décidément pas une science exacte!!!
J'ai donc décollé alors que tout le monde était déjà en vol mais peu importe.

Le principe de la mission est très intéressant; d'une part, il y avait assez à manger en A/S (Même qu'au dessert, je commençais à ne plus avoir très faim) et surtout d'autre part, il nous a fallu faire attention aux cibles traitées afin de ne pas gâcher les munitions... (C'est un peu "nouveau" chez nous.)

Les plats, euh non, les cibles ont été variées; Chars lourds, Dépôts de munitions, Sol/air légers, voire lourds aux risques et périls de ceux qui s'y sont frottés, mais surtout en gardant à l'esprit de ne pas tirer à tord et à travers...

Je regrette encore d'avoir dû quitter pour aller me coucher vers 0h30 because lever 5h00 pour aller bosser, mais je crois que les rares survivants du bord d'en face devaient plus avoir envie de rentrer chez eux que de continuer à faire la guerre.

Enfin, mention spéciale pour Pouka notre contrôleur qui nous a permis d'éviter de faire de mauvaises rencontres avec les avions ennemis et qui nous a guidé vers nos cibles tout au long de cette mission.

Merci aussi aux chasseurs pour avoir "fait le ménage" afin de pouvoir ramener nos précieux A10 à peu près entiers et éviter la rédaction d'un compte rendu de détérioration de matériel.

A plus,

Ours
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KaTZe
post 1 Mar 2011, 20:50
Message #45






Indicatif : RW-24
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Je ne rajouterai rien au résumé clair de Red Daron.

Juste quelques commentaires sur le point principal pour nous à savoir l'amélioration des com entre le controlleur et nous (référence au post de Fanche) :

1- C'est vrai que çà a été calme, et qu'on a tiré qu'une paire de missiles durant la mission.
Personnellement çà ne me gène pas, comme dit Fanche : c'est la règle du jeu dans ces missions, si tu es en refuel quand il y a un pop-up, bad luck.
La satisfaction c'est de savoir que les muds ont pu travailler proprement grâce à notre protection (et aussi grâce à une gestion intelligente des triggers par le créateur de la mission thumbsup.gif , un exemple à suivre pour les modestes créateurs comme moi).

2- Pour ce qui est du pop-up sous nos pieds, don't act, pour avoir contrôlé une ou deux fois dans des missions simples, il est clair qu'il est difficile d'être partout à la fois (on avait d'ailleurs parlé du "problème" de zoom-in-out avec l'interface actuelle pour le trolleur.
Difficile de gérer l'échelle 200km nécessaire à préparer les engagements, et voir en même temps les détails à 10km (comme un simple pop-up).

3- Bien pris la remarque de Fanche sur le retour d'information nécessaire lors de l'acquisition de la SA, la mise en place du targetting, et le LockOn. J'appliquerai lors de la prochaine mission innocent.gif

4- Je tiens quand même a témoigner d'une soucis que j'ai eu tout au long de la mission :
Notre SPO fut quasiment inutilisable (ce qui nous a d'ailleurs pas permis de détecter le pop-up du Mig29 qui nous a descendu.

D'une part beaucoup d'appareil volaient "radar-on" en permanence, certain alors même qu'il étaient en RTB (dont certains 120th whistling.gif ). Dans le cas d'un vol contrôlé, on peut se demander si cette pratique est bien justifiée.

5- D'autre part à certain moment nous avions le SPO 3/4 puissance, on entendait qu'un engagement était en cours.
Impossible de savoir si nous étions menacé et impossible de demander (pour ne pas interrompre les coms).
Une fois Red m'a même dit "on pump, sinon on va se faire shooter", j'ai répondu : "Je fais confiance à Fanche, je suis ses instructions (direction waypoint), si il ne nous dit rien c'est que c'est no factor" (Ce qui dans le cas précis était tout à fait le cas).

Bref, les informations que Fanche donnaient de temps en temps (Les SU vous êtes à l'ouest, les Mig sont en cap à l'Est) sont réellement précieuses et permettent de bien comprendre la SA.
Ne pas hésiter à continuer ces points SA dans les moments "creux".

6- Autre ++ thumbsup.gif , la préparation des engagements, où Fanhe nous donnait les auto Fox3 avant l'engagement. On avait fait la remarque lors d'une mission précédente, et là super bien appliqué.
(Dans l'engagement en trois groupes vers la fin, avoir avant l'engagement la SA de notre côté fut super utile (Milan 3, premier rideau autorisé Fox-3, Milan lead, et Vodka en deuxième et troisième Fox-1 uniquement).

Voilà, encore merci à Major pour cette belle mission (je l'ai sauvegardée pour utiliser certains aspects comme "template"), et merci aussi à Fanche pour son contrôle super efficace.

Miaou wavetowel2.gif

Ce message a été modifié par KaTZe - 1 Mar 2011, 20:54.

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120th Black Kite : "Mochibus et Pollutis"
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M-05 KaTZe

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