Débriefing de la part de Chess

Debrief mission 3rd/06MHR – Chess - Groupe Mi-8

Logistique entre le Castle class et la FARP côtière.
Déroulement de la mission:
21:00 Début du Briefing
21:35 Fin du Briefing
21:45 Connexion au serveur. L’espace étant limité sur le pont du Veinticinco de Mayo, les
Mi-24 doivent slot, démarrer, et décoller avant que les Mi-8 puisse prendre le slot.
Ces dernier spawn sur le pont mais ne lancent que leur APU. Les Mi-8 n’étant pas
dans un slot ne peuvent pas régler SRS sur les fréquences ATC ou inter patrouilles.
22:XX Après de longues minutes d’attente, le leader des Mi-24 passe dans notre salon vocal
discord pour informer les Mi-8 que les Mi-24 mettent en route et décollent. Il explique
qu’ils ne l’ont pas fait plus tôt car personne ne répondait sur le canal “ATC 2” et que
le contrôleur sur “ATC 1” leur avait finalement fait remarquer que les hélicoptères
devaient faire de l’auto-information.
22:XX Les Mi-24 décollent enfin et commencent à orbiter le porte-avions en attendant les
Mi-8. Les Mi-8 prennent leur slot et commencent à démarrer
22:XX Magic rapporte des contacts aériens hostiles à basse altitude au-dessus de la côte.
Une décision est prise de faire attendre les hélicos au niveau du porte avion pour leur
protection. L’initiateur de cette décision n’est pas bien défini entre Magic, le leader Mi24 ou le leader Mi-8.
22:XX Après plusieurs minutes de holding et pas d’update quant à la situation, les Mi-24
décident de poser sur le porte hélicoptère situé à l’ouest du porte avion ou attendent
les Mi-8.
22:45 Un rapide check de la carte F10 montre à ce moment là que les apaches et les
gazelles sont sur zone et sont activement en train de traiter des cibles. Un Apache
est notamment observé en train de tirer ses Hellfires.
22:55 Sans instruction et voyant l’heure défiler, la décision est prise de décoller et de push
vers la plage afin de commencer le traitement des cibles et le convoyage de carburant
et de munitions vers la plage
23:05 Un facteur IRL me force à quitter la mission a peine quelques nautiques après le
porte-avions.
Observations/Déductions:
 Une des raisons principales du délai au départ des Mi-24 est explicable par le fait que
leur leader attendait une autorisation de mise en route sur le canal “ATC 2“. Or aucun
contrôleur n’était présent ou ne veillait le canal en question. Il avait en effet été précisé
lors du Briefing que seul le canal “ATC 1“ serait veillé par un contrôleur, ce canal étant
dédié aux nombreux appareils qui décollaient de Latakié. L’information a
manifestement été manquée lors du Briefing.
 Un second facteur impactant et le manque d’une échelle de commandement. En effet,
entre les Mi-8, les Mi-24 et l’ATC, personne ne sait vraiment qui commande qui et qui
doit être à l’initiative de quoi. Les fréquences attribuées à chaque type d’appareil
n’aident pas à la coordination.
 Un contrôleur et/ou coordinateur dédié aux hélicoptères aurait pu empêcher une telle
confusion et guider les hélico à leur objectif tout en évitant les appareils rouges dans
le secteur.