[Tous] Missions du soir, Cherche idées pour vol du soir

[PiedDroit]

Bonjour a tous,

Etant donné que j'ai envie de continuer à voler avec la 3rd mais que le decalage horaire est un obstacle, je pensais à faire des missions le soir (sauf le lundi et le mercredi ), car le WE c'est un peu limité.

L'idée serait de faire des missions courtes (1h de vol = 1 sortie, pas de retab') avec le briefing effectué avant (21h - 21h30 comme d'hab).
Il y a deux cas de figure :
- Je suis le créateur de la mission, je fournis le briefing et les participants preparent leur plan d'action en avance. A l'heure dite, connexion, cockpit et on decolle, je suis la eventuellement en cas de cafouillage de la mission.
- Je me tape l'incruste, vous faites votre briefing comme d'hab et a l'heure dite j'arrive, je saute dans un cockpit et je suis les ordres comme un bon gros larbin.

Pour logguer les heures on pourra eventuellement creer deux evenements dans le calendrier, une partie "briefing" et une partie "vol".

Qu'en dites vous ?

[DArt]

21h30 pour moi, trop dur le lendemain avec les gosses/l'école et le taf ^^

[Galevsky]

J'ai coché la dernière option....

• Je me fiche de l'heure du déco, ce qui importe c'est l'heure d’arrêt. Pour moi, sauf quand je suis seul ou c'est no limit, je vais parler que du cas ou j'ai madame: 23h30 fin de mission c'est bien, je peux tirer vers minuit exceptionnellement.
• J'en ai marre des soirées qui ne commencent pas a l'heure => perte de temps pour le vol => c'est du déconnage sympa que j'apprécie pourtant = mais vu que je suis limité en temps, je préfère le sacrifier au profit du vol => mais comme ce temps de déconnage est rarement supprimé et qu'il grignote sur le vol => il devient moins sympa
• Commencer plus tard pour des missions plus courtes en temps => aucun soucis pour moi
• Commencer a 21h10 au parking, et que tu nous rejoignes dans des scénarios adaptés pour ta rejointe => aucun soucis pour moi

Mais une question: c'est quoi pour toi l'heure de la rejointe possible (heure française) ?

Si tu me dis 23h10, ça va être complique. A l'inverse 22h10, on doit pouvoir faire quelque chose

[PiedDroit]

Mais une question: c'est quoi pour toi l'heure de la rejointe possible (heure française) ?

Si tu me dis 23h10, ça va être complique. A l'inverse 22h10, on doit pouvoir faire quelque chose

L'idee est effectivement de couper court à la déconnade, pour ça les missions simples sont preferables.
Et se forcer à décoller à l'heure quitte à foirer la mission car preparation insuffisante, ça fait partie du jeu.
J'aime bien ce format, c'est rapide à faire et à exécuter et il y a moins de frustration.
Bien sûr les missions complexes bien léchée c'est chouette mais ma disponibilité ne me permet pas de le faire

Mon heure de rejointe serait environ 22h30. La plupart du temps je suis chez moi à 16h15 (local) car je commence ma journée tôt, mais il il y a parfois des aleas, transports, boulot, etc.

EDIT
Eventuellement si l'idee'est realisable, je peux certains jours etre pret pour 22h, par exemple si quelqu'un propose une mission simple de ce type, je peux lui envoyer un MP pour dire "ce jour la je peux rejoindre a 22h10, c'est correct ?".
Ou alors je propose une mission de mon crû pour un decollage a 22h10 un jour precis, la preparation etant faite avant, sans moi.

En resumé, dispo avant 22h : difficile, sinon on peut s'arranger certains jours

Ce message a été modifié par PiedDroit - 2 Oct 2013, 16:00.

[John]

Si le créateur se fait chier à écrire un briefing, c'est pour qu'il soit lu et que les gens soient prêts à 21h00 sur TS, connexion DCS à 21h05 et décollage asap une fois tout le monde cockpit. Bon, ça n'arrive que très rarement...

Je vous rejoins sur le respect des horaires afin de ne pas finir super tard sur les missions longues.

John.

[Galevsky]

Quelques remarques:

• Si ça déconne, la complexité et longueur du briefing joue bcp sur le retard pris. Si ça déconne pas et que le briefing est complexe mais travaillé a l'avance (comme c'est bien sur toujours le cas ), et que le brief' de dernière minute n'est qu'un rappel des détails pointus et les questions éventuelles, ça peut ne durer que 5 min. Mais pour cela on exclut les pilotes qui se pointent sans avoir bosser le briefing, y'a pas d'autre alternative.
• En interne (72nd-only) on peut mettre en place un format de training ou la rejointe vers 22h30 est possible, soit en jouant avec des distances courtes, soit en jouant avec un appareil qui est disponible ailleurs qu'a la BA de départ. Déjà tu pourrais faire les trainings. Ensuite de temps-en-temps 2xmissions courtes dans la soirée plutôt qu'une seule, c'est possible aussi. Puis la mission longue est complexe qui dure 2h20 mais qui prévoit ton arrivée qu'a t0+1h15, c'est aussi possible. Bref il existe des solutions.

Ce message a été modifié par Galevsky - 2 Oct 2013, 16:10.

[Harke]

a voté, 22h30 maxi décolage pour moi

[Rochel]

J'ai voté, 22h30 selon planning.

[Cappy]

j'ai voté 21.30

[AnaBolic]

Hello,

A voté pour 21h30 max.

+1 avec john --> si briefing réalisé à l'avance sur le roster ou en lien pas besoin de passer trop de temps pour partir.

Si un joueur ne joue pas le jeu et ne prépare pas son vol = tant pis !

A un momment donné, il faut être un peu strict et rigoureux.

Rejointe du Ts : 21h pile ou avant.
Briefing question / réponse : 21h15
Dépose : 21h30 max

Si retard, on l'annonce au créateur de mission par correction (MP ou tél) et on rejoint en live.

C'est en tout cas, ce que je vais appliquer désormais.

++