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> Candidature de BigJim [75th vFS]
BigJim
post 3 Dec 2016, 10:11
Message #1






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Bonjour à tous

BigJim, viens de passer le WPT du 1/2 siècle, à peu près conservé par les frimas du nord-est (région de NANCY).
Internet : la fibre arrive jusqu'ici, si si

Dans la trainée du duo infernal Kobal et Hadès, les frères Bogdanoff de DCS world, la force tranquille et l'instructeur psychopathe, je pratique DCS depuis la sortie du KA50, puis j'ai fait mes vraies premières armes en multi en A10C, sous la férule des sus-nommés.

Comme mes acolytes, je souhaite participer à des vols organisés "avec des vrais gens", avec la rigueur qui s'impose, mais dans ce qui reste un plaisir. D'où mon intérêt pour votre escadre. Le sieur Kobal a bien présenté la chose dans sa candidature.

Je postule sur A10C, que je pratique depuis un bon moment, mais je pratique le 2000, un peu le mig21 pour son côté tube de dentifrice volant, et je ressors le KA50 de temps en temps...

Merci d'avance pour votre attention
Bien cordialement smile.gif

Ce message a été modifié par Tacno - 19 Jan 2017, 12:33.

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Tacno
post 3 Dec 2016, 10:46
Message #2




As de Pig (squadron commander)

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Merci pour l'intérêt que tu portes pour notre escadre, et notre escadron "Tiger Sharks"

Comme tu l'as lu, le recrutement est fermé. Nous avons encore des élèves en fin d'instruction donc la porte va s'ouvrir d'ici peu, quelques semaines. Mi-janvier 2017 est une option.

Peux-tu nous décrire tes équipements stp ?
Nos logiciels : DCS (stable) (beta) (alpha si possible) / TS 3 3.0.19 (dernier version) / add on UR (trop recommandé - c'est pour payer ta formation smile.gif )

Nous t'inviterons alors à un vol test, durant lequel nous te demanderons de faire un tour de piste standard 75th "exemplaire" et plus si affinité joystick.gif .

Je copie-colle :
"Ce vol test a pour but de te juger sur tes aptitudes minima : savoir tenir tes paramètres de vol. Pour cela nous demandons un tour de piste au standard 75th. 375002_ENVOLAPPROCHES_2_0_0.pdf page 4, 8 et 9.
Tu trouveras normalement les réponses à tes quelques questions sur nos procédures dans le wiki du 75th, sinon par le biais de ce post.

Au 75th vFS, à la 3rd-Wing.net en général, nous réalisons des vols que l'on peut qualifier orienté "hardcore" , "pur et dur". Il s'agit d'une tendance, d'un vecteur et non d'une réalité exacte. L'ensemble de nos évolutions sont cadrées, codifiées par tes procédures techniques et verbales, et ne représentent pas les procédures réelles, mais celles applicables dans notre monde simulé avec ce qui nous est disponible.
CITATION
Savoir partir à l'arrache, poutrer n'importe comment, tout le monde sait faire. En A-10C au 75th, à 250kts on n'a le temps de bien faire, alors on en profite


Nous offrons des activités de pilotes, de contrôleur tactique pour les ordonnances air-sol, de contrôleurs aérien pour la circulation et l'interception. Ce tout dans un équilibre où chacun prend plaisir à voler/jouer en limitant les contraintes réelles.

Aussi au 75th vFS, nous ne cherchons pas des as cadors, mais des pilotes motivés, à l'écoute des ordres d'un leader, dans le cadre de procédures communes à l'escadre et à l'escadron, prenant soin de bien faire et présent au sein du 75th (training, missions, édition de missions... ). En gros des pilotes dans les rangs qui plus tard feront rentrer des pilotes dans les mêmes rangs, et en mieux pour perpétuer les traditions du 75th.
"
Tout ceci est du blabla public, nous ferons plus ample connaissance via TS le jour venu, à moins que tu aies des questions avant, pour échanger sur tes motivations et tes attentes, ainsi que celles de ton futurs escadron.

Nous, pilotes du 75th, répondrons avec plaisirs à toutes tes questions.

S01-Tacno

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BigJim
post 3 Dec 2016, 16:41
Message #3






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Merci pour la réponse rapide et la doc.
Je dispose du hotas warthog + palo et de 2 mfd. mon pc tourne bien
tarck ir, ts
je patienterai, pas de soucis. ça me laisse du temps pour rebosser les procédures du A10, et maniper sur le 2000 avec notre petit groupe de postulant, notamment sur la nav

A bientôt

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Tacno
post 19 Jan 2017, 12:39
Message #4




As de Pig (squadron commander)

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@BigJim
Salut,
début février semble un moment propice pour un vol test detective.gif

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BigJim
post 20 Jan 2017, 20:30
Message #5






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CITATION(Tacno @ 19 Jan 2017, 12:39) *

@BigJim
Salut,
début février semble un moment propice pour un vol test detective.gif


Bonsoir

Bien noté, merci
A bientôt donc

TS est suffisant dans un premier temps ?

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Tacno
post 21 Jan 2017, 12:33
Message #6




As de Pig (squadron commander)

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CITATION(BigJim @ 20 Jan 2017, 20:30) *

Bonsoir

Bien noté, merci
A bientôt donc

TS est suffisant dans un premier temps ?

TS seul pour le vol test : oui
Après négatif. A l'instar que nous n'avons pas un seul bouton pour faire atterrir l'avion, il faudra un outil pour gérer nos trois radios que nous utilisons.

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Tacno
post 23 Jan 2017, 10:34
Message #7




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Est-ce que le lundi 6 février 21h00 te serait possible ?

Déroulement de la soirée :
  • 20h59 RDV sur TS de la 3rd dont je te donnerai l'adresse,
  • 21h00 Présentation mutuelle, toi, nous, tes attentes, nos attentes et pourquoi en fait ? Un avion où on peut descendre pisser en vol, le canon, un complexe ?!,
  • 23h00 21hxx Mise en route solo, tours de piste solo avec option (là grosse pression pour toi, pendant ce temps les instru 75 boivent une mousse...),
  • mardi 01h00 affinité particulière avec le matériel terrestre russe.

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BigJim
post 23 Jan 2017, 20:49
Message #8






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Bonsoir

OK je note cette date
A très bientôt donc

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Tacno
post 24 Jan 2017, 17:31
Message #9




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Le TdP sera standard 75th
1500 AGL
180 KIAS train + 1 cran en vent arrière
final à vitesse selon la masse de l'avion
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BigJim
post 25 Jan 2017, 12:52
Message #10






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Bonjour

OK rgr bien pris
Bonne journée

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