Entre 1960 et 1985, un tiers des chasseurs F-104 acquis par l'armée de RFA se sont écrasés ! Enquête sur un avion baptisé le "faiseur de veuves".

Mis en service en 1954 - d'abord aux États-Unis puis dans la plupart des pays de l'OTAN -, le chasseur à réaction F-104 de la firme Lockheed était l'avion de combat le plus performant de son époque. Sa principale qualité : être un appareil multifonction, utilisable aussi bien pour des missions de reconnaissance que pour des interceptions ou des attaques au sol. Or, en Allemagne fédérale, ce petit bijou acquit rapidement la réputation d'être un "faiseur de veuves". Sur les neuf cent seize appareils qui équipèrent la Luftwaffe et la Bundesmarine jusqu'au milieu des années 1980, deux cent quatre-vingt-douze se sont écrasés, provoquant la mort de cent quinze pilotes ! Les épouses de ces derniers ont longtemps réclamé des explications. En vain. Abrités derrière le secret défense, généraux et politiques se sont révélés les champions de la désinformation. Les veuves ont fini par se porter partie civile dans un procès contre la société Lockheed, à San Francisco. Ce documentaire raconte leur lutte.

"oui c'est nous. Nous sommes de retour !"

The Slivers

Cette patrouille acrobatique présentait un spectacle de virtuosité sur F-104G. Il s'agissait d'une présentation de vol synchronisé à basse altitude et à grande vitesse. Durant cette présentation les F-104G se croisaient à plus de 800 km/h à un endroit prédéfini et en effectuant chacun un tonneau. Ils effectuaient également des immelman, des loopings et d'autres figures, le tout, mutuellement en sens opposé, leur appareils venant en face à face. L'aspect exceptionnel de leur présentation résidait dans la grande vitesse d'évolution qui leur imposait des accélérations importantes et rendait le maintien de leur synchronisation très difficile.

Ils ont présenté leur spectacle durant de 1969 à 1975. Au total, ils ont donné 68 représentation dont 46 à l'étranger : France, Grande-Bretagne, Allemagne, Italie.

Ils donnèrent une dernière présentation publique le 21 juin 1975 et une toute dernière présentation pour les collègues, amis et membre de la famille le 11 juillet 1975.

Les pilotes étaient Steve Nuyts et Palmer De Vlieger.

Le nom de la patrouille est une allusion à la forme des F-104G et à l'impression qui se dégageait du show: « Slivers » signifie « écharde » et aussi « voler en éclats »

une des plus fameuses manœuvres du F104-G exécuté par la patrouille Belges The Slivers
http://www.aerodrome-gruyere.ch/video/touch-roll-touch/

Culotée la manoeuvre !